安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)：船運(yùn)損失減少

2014-04-09 08:15:39 來源：和訊保險(xiǎn) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)最新發(fā)布《安全與船運(yùn)報(bào)告》。報(bào)告中指出，海運(yùn)損失延續(xù)下降趨勢(shì)，2013年共發(fā)生94例船只事故，比2012年下降了20%，也是過去12年來第二次低于100例。

“全球90%的貿(mào)易依賴海運(yùn)，因此國際航運(yùn)船舶和航線的安全對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要”，安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)首席執(zhí)行官聶培德表示。“雖然船舶事故呈減少趨勢(shì)令人振奮，但我們還需要持續(xù)努力去提高船舶、貨物、船員和乘客的整體安全性，尤其是在亞洲水域。作為一家保險(xiǎn)公司，安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)不僅關(guān)注大家熟知的問題，如安全培訓(xùn)、管理、人為錯(cuò)誤、缺乏有經(jīng)驗(yàn)的人員，與此同時(shí)，我們也關(guān)注隨著行業(yè)發(fā)展所衍生的新風(fēng)險(xiǎn)。”

亞洲的海運(yùn)事故最多，依舊是焦點(diǎn)

據(jù)報(bào)告，去年超過1/3的事故集中在兩片海域。2012年，中國南部、中南半島、印尼和菲律賓一帶海域共有18艘船只遇險(xiǎn)，日本、韓國和中國北部一帶海域共有17艘船只遇險(xiǎn)。

兩年前發(fā)生的歌詩達(dá)協(xié)和號(hào)事故使得提高客輪的安全性成為焦點(diǎn)。從2002年至今，已經(jīng)有將近100艘客輪遇險(xiǎn)。亞洲是客輪，尤其是小型客輪和渡輪的事故高發(fā)地。2013年8月，就曾發(fā)生菲律賓St.Thomas Aquinas于宿務(wù)港外與貨輪相撞后沉沒，造成至少116名人員死亡。

“亞洲船運(yùn)公司如何評(píng)估安全和質(zhì)量，這是我們需要了解的，尤其是談及東南亞的國內(nèi)貿(mào)易船運(yùn)的時(shí)候。”聶培德表示。“有時(shí)候，亞洲船運(yùn)公司對(duì)于質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的理解要比歐洲的落后50年，甚至更多。”

從全球范圍來看，超過1/3的失事船只是貨輪，而漁船(船型船廠買賣)和散貨船(船型船廠買賣)的事故數(shù)量也達(dá)到雙位數(shù)。去年Harita Bauxite和 Trans Summer兩艘散貨船在亞洲沉船，凸顯了散貨的裝載及處理的重要性。安聯(lián)認(rèn)為，貨物濕度偏高，造成貨物液化且重心移位，是導(dǎo)致事故的主要原因。

依據(jù)安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)過往的理賠記錄顯示，大多船運(yùn)險(xiǎn)的理賠涉及貨物擠壓、碰撞、損失、短量。主要原因是發(fā)貨港的管理以及承運(yùn)船舶對(duì)貨物管理和積載不當(dāng)。

針對(duì)這種情況，安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)建議船東或是貨主可以購買沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)以及貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，來有效地轉(zhuǎn)移自身風(fēng)險(xiǎn)。

新措施衍生新風(fēng)險(xiǎn)

最近幾年，航運(yùn)業(yè)開始推行新措施，如使用更大噸位的船提高經(jīng)濟(jì)效益，使用可替代燃料，修改輪船設(shè)計(jì)，甚至是夏季時(shí)，轉(zhuǎn)走北極圈更為經(jīng)濟(jì)的海運(yùn)航線。但新措施也帶來一些新的風(fēng)險(xiǎn)。

安聯(lián)預(yù)計(jì)每四到五年，船只的裝載量將增加約30%，這意味著2018年將出現(xiàn)裝載量達(dá)24000 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的貨輪。這些超級(jí)輪船遇險(xiǎn)時(shí)所導(dǎo)致的理賠額將是巨大的。“舉個(gè)例子，假如這樣的超級(jí)輪船發(fā)生事故，堵塞入口，勢(shì)必造成港口業(yè)務(wù)中斷。此外，海上救助也將遇到前所未有的難度。很多時(shí)候，要移走堆積如山的集裝箱就需要耗費(fèi)幾個(gè)月，一年甚至更長的時(shí)間。若事故發(fā)生在偏遠(yuǎn)的位置，需時(shí)更長。”

此外，使用液化天然氣動(dòng)力的船只預(yù)計(jì)到2020年將大幅增多，這也將帶來新的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿杂性S多港口缺乏儲(chǔ)備、處理液化天然氣的設(shè)施和專業(yè)知識(shí)，以及相關(guān)的培訓(xùn)。

而北極圈航行環(huán)境異常艱難，也增加了該海域航行的風(fēng)險(xiǎn)。2002年至2007年間，北極圈海域平均每年發(fā)生7起船難事件，而在2009年至2013年間，數(shù)字上升為45起。其中機(jī)器設(shè)備受損造成的事故占總數(shù)的1/3，高于其它地方的平均數(shù)。

標(biāo)簽：安聯(lián)保險(xiǎn)